今年是十五五“十五五”开局之年，我国将出台智能网联新能源汽车产业发展规划，开好以此推动新能源汽车产业高质量可持续发展。局起技术级贵州威宁新闻网当前，好步检测技术创新正在成为新能源汽车产业跃升的丨噪重要力量。
汽车研发“必修课”：风洞测试
总台记者 赵聪聪：我现在正在重庆两江新区的创新车产中国汽车工程研究院，这里的源汽业升风洞中心，每年可以测试超过200款车型。十五五
那么，开好什么是局起技术级风洞测试？为什么要做风洞测试？
简单来说，就是好步在风洞中模拟汽车行驶环境，来观察汽车的丨噪气动性能表现。通过测试，创新车产获取风阻、源汽业升风噪等重要数据，十五五贵州威宁新闻网进一步优化车身造型、降低能耗、调整性能。
举一个直观的例子，测试得到的风阻系数每降低0.01，纯电动车续航就能多跑大约8公里。
可以说，风洞测试，是新能源汽车研发的关键一环，直接关系产品竞争力。对于车企来说，更是研发的“必修课”。
风洞测试：从模拟环境中获取重要数据
在气动-声学风洞中，测试团队能够精准测量新能源汽车风阻、评估风噪表现。
除了风阻对续航的影响，现在大家也在关注风噪给驾乘体验带来的变化。在这个风洞中，还配备有麦克风阵列、可视化系统以及高精度算法模型。不仅能在测试中快速找到风噪来源，还能生成三维图像，实现从“靠耳朵听噪声”到“用眼睛看噪声”的技术变革。
除此之外，风洞中心内的环境风洞，具备着“极端场景一站式模拟”能力，可以在极低、极高气温之间切换，高度还原高温、严寒、降雨、降雪等多种复杂环境。
支撑这一系列高效测试的，还有一位看不见的“幕后高手”——风洞中心数字化平台。
风洞测试团队多年围绕大量已上市车型开展了风洞试验，他们把实测数据和电脑仿真数值深度融合到一起，同时通过系统梳理、存储，构建起这样一个数字化平台。
目前，这一数字化平台已积累风阻、风噪等数据超过1.7万条，未来还将以每年大约2000条的速度持续扩充。
有专家表示，依托这一平台，车企不需要反复进行实体风洞试验，通过数据模拟就能获得优化方案，新车型开发周期有望缩短近20%。
未来，我国风洞测试能力会不断增强，智能化、数字化手段也会愈加丰富，为新能源汽车性能提升奠定更为雄厚的检测技术基础。
（总台央视记者 朱江 罗宏进 赵聪聪 于滨 刘雨）
